Esa información sobre un supuesto vuelo comercial atravesando directamente el polo norte es incorrecta, mera publicidad.
Los aviones comerciales no pueden volar sobre el polo norte, me refiero al geográfico, ése que no existe sobre la tierra sino que se localiza en un punto ideal en el espacio, justo en el centro del hoyo polar. Alcanzarlo implicarÃa llegar al centro del agujero, y antes de ello haber "rebasado" el polo magnético.
Pero es que tampoco pueden volar sobre el polo magnético, ése que aquà sabemos no es un punto sino un cÃrculo aproximadamente coincidente con los bordes del hueco polar.
Los aviones no pueden acercarse mucho al polo magnético porque sus instrumentos de orientación fallarÃan, pueden volar sobre las regiones polares pero a cientos de kilómetros del punto "crÃtico" para evitarse problemas de navegación que podrÃan ser muy serios. Bien conocemos por citas de diversos autores que han ido apareciendo en esta lista que la brújula en latitudes elevadas pierde funcionalidad y apunta hacia abajo.
Por otro lado cruzar el polo geográfico implica atravesar de punta a punta el agujero polar. Eso es imposible para un vuelo comercial, que suelen transitar a entre ocho y doce kilómetros de altura. ¿Imaginamos donde irÃa ese avión si siguiese cualquier ruta más allá del cÃrculo que forma el polo magnético? SÃ, irÃa directamente dentro de la tierra, como le sucedió al almirante Richard Bird. Y seguramente ni se darÃa cuenta de lo sucedido hasta que desaparezca el hielo y surjan tierras vÃrgenes o aguas abiertas, y en este momento al no reconocer el terreno pensarÃan que están en la cara externa pero extraviados.
Con independencia de esa imposibilidad "fÃsico-geográfica" de cruzar el hueco polar existe otra de carácter técnico, pues alejarse desde el borde del agujero hacia su centro implicarÃa "verticalizar" el aparato respecto de lÃnea de gravedad, y sabemos que eso es imposible para un avión, hace falta un cohete y grandes derroches en propulsores.
Por otro lado en el centro de agujero no existe atmósfera respirable.
Asà que podemos olvidarnos de ver nada por la ventanilla en ese vuelo. Solo se verÃan extensiones blancas infinitas y nada más, como cuando vuelas por encima del mar, todo azul hasta donde llega la vista y nada más.
Leà hace un tiempo, pero no puedo recordar ahora de forma precisa la fuente, de un vuelo que se anunciaba sobre el polo sur, una ruta Buenos Aires-Nueva Zelanda, contaban que se publicitaba en términos de cruzar el polo pero que la ruta real giraba sobre la Antártida bastante antes de aproximarse a la zona magnéticamente delicada; también se decÃa que el personal de vuelo obligaba cuando se estaba sobre las zonas antárticas a cerrar las ventanillas con alguna excusa. Pienso al respecto que a la tripulación no se las cerrarÃan también en cabina, o serÃa pilotar a ciegas, de ahà que la distancia con la zona crÃtica serÃa más que suficiente para que los pilotos no pudiesen descubrir el secreto.
Creo que ya he recordado la fuente de esta información sobre el vuelo "transantártico". Era un libro del argentino Hector Picco llamado "Las Pruebas Materiales de la Tierra Hueca", libro que me costó muy caro comprarlo hace ya más de diez años y que me defraudó, pero no voy a descatalogarlo por entero ni negarle cierto valor en las reflexiones que introduce.
Un saludo.
IN GOOGLENGLISH:
Such information on a commercial flight course directly across the North Pole is incorrect, mere publicity.
Commercial aircraft can not fly over the north pole, I mean the geographical, that does not exist on earth but is located in an ideal point in space, right in the center of the polar hole. Would reach to the center of the hole, and before that having "exceeded" the magnetic pole.
But it also can not fly over the magnetic pole, that we know here is not a point but a circle approximately coincident with the edges of the polar hole.
The planes can not get too close to the magnetic pole because their guidance tools fail, they can fly over the polar regions but hundreds of miles of "critical" point to avoid problems of navigation could be very serious. Well known by quotations from various authors who have appeared on this list that the compass at high latitudes loses functionality and points down.
On the other hand involves crossing the geographic pole from end to end through the hole polar. That is impossible for a commercial flight, which usually move in from eight to twelve kilometers. Can you imagine where that plane would follow any path if beyond the circle that forms the magnetic pole? Yes, I would go directly into the ground, as happened to Admiral Richard Bird. And surely no one would notice what happened until the ice disappears arise virgin land or open water, and at this time to scout not think they are on the outside but lost.
Regardless of the impossibility "physical-geographical" crossing the polar hole there is another technical, then away from the edge of the hole toward the center would "uprighting" the apparatus for gravity line, and we know that is impossible for a plane, it takes a rocket and waste in large jets.
On the other hand in the center of hole no breathable atmosphere.
So we can forget about seeing anything out of the window on the flight. Only white fields would be endless and nothing more, like when you fly over the sea, all blue as far as the eyes and nothing else.
I read a while ago, but now I can not remember precisely the source, announcing a flight over the South Pole, a route from Buenos Aires to New Zealand, had to be advertised in terms of crossing the pole but the actual path turned over Antarctica well before approaching the magnetically sensitive area, also said that the flight crew when it was forced on the Antarctic to close the windows with some excuse. I think about the crew that they also shut in the cabin, or would fly in the dark, hence the distance from the critical zone is more than enough for the pilots could not discover the secret.
I think I've remembered the source of this information on the fly "Trans-". It was a book by Argentine Hector Picco called "material evidence of the Hollow Earth," a book that cost me dearly buy it for over ten years and was disappointed, but I'm not entirely discontinued or deny certain value in the reflections it introduces.
A greeting.
--- El mié, 4/1/12, Gary Fleck <g.fleck@...> escribió:
De: Gary Fleck <g.fleck@...>
Asunto: [allplanets-hollow] Now's Your Chance ...
Para: [email protected]
Fecha: miércoles, 4 de enero, 2012 19:29
Â
Sunday, January 01, 2012
Now's
Your Chance ...
http://hollowplanet.blogspot.com/
We all knew it was just a matter of time. With the rate
of growth of the internet and the availability of information, the clock is
ticking and the ultimate demise of the cloak of secrecy that has shrouded some
of the greatest mysteries of all time is fast approaching. The rate of ice
melting in the Arctic has some experts
predicting an ice free Arctic and shipping trade routes through the Arctic
Circle by the end of the next decade.
But until then, you can check out
for yourself what there is to see at the "north pole" with the first
"true" polar flight of Richard Branson's Virgin Air. This flight will leave
Heathrow Airport and fly straight to Fiji via a direct polar route that shaves 6
hours off of the otherwise 24 hour flight. So be the first to book a polar
flight on Virgin Air and let us know what you see as you cross over the top of
the world. Just be sure to book a window
seat!
[Non-text portions of this message have been removed]
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